UN AUTO AUTOSUFICIENTE. PRODUCE SU PROPIA ELECTRICIDAD PARA ALIMENTAR AL MOTOR ELECTRICO. INVENTO CHILENO.

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AEROMINIGENERADOR INCORPORADO AL VEHICULO CON MOTOR ELECTRICO PARA RECARGAR EL BANCO DE BATERIAS QUE ALIMENTAN AL MOTOR.

                            MODELO DE UTILIDAD

                            MEMORIA DESCRIPTIVA

Un miniaerogenerador incorporado en la parte delantera del vehiculo con motor eléctrico para recargar la batería o conjunto de baterías  que alimentan  al motor, en forma independiente, sin necesidad de detención, sin necesidad de enchufarlo. Va ubicado en la parte delantera interna,  aproximadamente sobre el parachoques, debajo del capot, con las aspas perpendiculares a la entrada de aire por las ranuras que en los autos convencionales a gasolina, correspondería al aire que va hacia el radiador.

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Son conocidos los autos  eléctricos accionados por un motor  eléctrico, logra el desplazamiento del vehiculo por medio de la tracción.  Constituido por motor eléctrico, sistema de control electrónico, banco de baterías y modulo de carga. En algunos modelos  el modulo de carga esta conectado a paneles solares, en otros a un motor a gasolina que genera corriente eléctrica (híbridos), ambos sistemas incorporados al vehiculo. Otros modelos requieren ser enchufados a una toma corriente convencional para recargar la batería que alimenta al motor.

La técnica conocida muestra que los autos totalmente eléctricos, que no tienen paneles solares incorporados,  tienen un modulo de carga o recarga de la batería que alimenta al motor, este modulo posee un enchufe macho, para recargar es necesario enchufarlo a una toma corriente convencional  del estacionamiento de la casa o de la empresa o de otro lugar que generalmente provee de energía eléctrica de la red publica. El tiempo para una recarga completa es variable dependiendo del modelo, los mas conocidos demoran entre dos y ocho horas tiempo en el cual el vehiculo debe estar detenido.

En el caso de los vehículos con paneles solares incorporados, tienen el inconveniente que deben estar al sol para su recarga, el problema se presenta en los días nublados y en países con pocos días de sol al año. Además, los paneles solares son de  relativamente baja capacidad de generación eléctrica.

                                                  

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Los vehículos híbridos, tienen el inconveniente que requieren gasolina, contaminan y son de mayor costo de operación que los vehículos totalmente eléctricos.

También, son conocidos los miniaerogeneradores que proveen de corriente eléctrica a una casa o empresa, transformando la energía mecánica de la acción del viento sobre las aspas en energía eléctrica.

 Un miniaerogenerador esta formado por aspas, la acción del viento debe ser de cierta intensidad para que la velocidad de giro genere corriente eléctrica. Las aspas hacen girar un rotor de baja velocidad el que contiene un freno (eje de acoplamiento), transmite el giro a un sistema multiplicador, que aumenta la velocidad de giro en un eje de alta velocidad, que a su vez esta conectado a un alternador trifásico (generalmente), se agrega un estabilizador de frecuencias y un inversor para cambiar la corriente continua del aerogenerador en alterna, esta ultima usada en casas, edificios, empresas e industrias en general.  Son de generación limpia, sin contaminar el ambiente, tienen bajo costo de manutención.

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El  modelo de utilidad de la invención, incorpora un

miniaerogenerador, al vehiculo totalmente eléctrico, para generar la energía eléctrica que se requiere para su desplazamiento, conectado directamente al modulo de carga,                                           

permite recargar la batería que alimenta al motor eléctrico, sin necesidad de enchufarlo a una red de abastecimiento eléctrico externa, sin necesidad de sol, sin necesidad de combustibles y  sin necesidad de detener el vehiculo.

Básicamente el presente modelo de utilidad   es un aditamento   de un miniaerogenerador de corriente eléctrica, a un vehiculo que se desplaza con la acción de un motor eléctrico. Ya no se requiere de combustibles o energías externas, tampoco de paneles solares que generalmente son de baja efectividad para estos fines y  le quitan estética al vehiculo.

El miniaerogenerador  para su accionamiento requiere de  comandos  que van instalados en el sistema de control electrónico del vehiculo.

Para comprender mejor el modelo de utilidad, se lo describirá en base a una modalidad preferida, la que se ilustra en los dibujos, la que tiene solamente un carácter ilustrativo, no limitándose el alcance de la invención ni a las dimensiones ni a la cantidad de elementos ilustrados ni a los medios de sujeción ejemplificados.

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La Fig.1: es una perspectiva paralela esquemática de un auto totalmente eléctrico con el miniaerogenerador incorporado  del modelo de utilidad preferido de la invención.

La Fig. 2: representa  una vista paralela esquemática posterior de  las aberturas sobre el parachoques, con cierre tipo persianas en acero de la fig.1.

La Fig. 3: representa una vista paralela esquemática de las sujeciones de la fig.2.

  

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 Descripción Detallada del Modelo de Utilidad

Tal como se representa en la fig. 1 el auto totalmente eléctrico 1  tiene incorporado un miniaerogenerador 5  ubicado en la parte delantera interna,  aproximadamente sobre el parachoques, debajo del capot, con las aspas 10 perpendiculares a la entrada de aire por las ranuras 6, con el vehiculo en movimiento se utiliza el aire para hacer funcionar el  rotor 5 y 8  accionado por el choque del aire con las aspas 10 en cuyo extremo terminan en concavidad 10 para mejorar la efectividad  del aire. A las aspas 10 se las protege con reja metálica. Las ranuras tienen un sistema tipo persianas metálicas 6, son placas hechas de acero, para regular la entrada de aire o detenerla totalmente en caso necesario. El miniaerogenerador va fijado sobre una plancha de acero soldada al chasis del vehiculo, contiene eje de alta velocidad 8 con freno 7 en este eje, alternador monofásico 9, estabilizador de frecuencias (aunque el alternador monofásico  entrega una frecuencia, esta formada por dos) e inversor (para obtener corriente alterna), va conectado a la batería o banco de baterías del vehiculo totalmente eléctrico 4. La batería o banco de baterías 4 alimentan al motor eléctrico 2. y sistema de control electrónico 3.    

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Las ranuras 6 se diseñan de acuerdo al modelo del vehiculo, destinadas a entregar la cantidad de aire necesaria para mantener la velocidad de giro de las aspas 10 entre la velocidad de conexión y velocidad de corte, considerando la velocidad promedio del vehiculo, la mayor o menor abertura de las ranuras 6 va regulada por un chips.  

 El  freno 7 esta  regulado por un chip, lo acciona cuando se detiene la generación de corriente eléctrica, accionando el botón de parada desde el tablero de control, conjuntamente se cierran las ranuras 6 impidiendo la entrada de aire. Similar acción ocurre cuando se alcanza la velocidad de corte o se cargan totalmente las baterías 4.

Con referencia a las figuras 2 a 3, se muestran las ranuras 6 con el sistema de sujeción y articulación 11 que permite el movimiento de las placas de acero dispuestas similar a las persianas, de tal modo de dar abertura y cierre. El sistema de sujeción 11 esta formado a cada lado, por una placa de acero dispuesta verticalmente 15 y perpendicular a las placas de acero que forman lo similar a las persianas 16. La placa de acero vertical 15 va fijada en su parte posterior a un actuador electrónico cilíndrico 12 montado sobre un riel, realiza movimientos ascendentes y descendentes,  transmitiendo este movimiento a las placas que cubren las ranuras 16.

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La placa vertical 15 va conectada  en su parte anterior a cada una de las placas que cubren las ranuras 16 con otras placas de acero dispuestas perpendicularmente a ambas 17, van unidas con perno. Las placas 16 llevan una pequeña placa perpendicular de acero 13 soldada a cada lado de su extremo inferior para unirse con perno a la placa 17, ambas paralelas.

La placa 15 lleva en sus extremos una placa 17 apernada la que a su vez va apernada a la estructura del vehiculo y un resorte de acero 14 fijado, el cual va fijado en el otro extremo a la estructura del vehiculo, para dar mayor sujeción al sistema articulado.

                          

                           

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                          REIVINDICACIONES

1.    miniaerogenerador incorporado a un vehiculo totalmente eléctrico para recargar el  banco de baterías que  alimentan al motor  CARACTERIZADO por estar constituido principalmente de:

        

           a)  aberturas reguladas en el frente del vehiculo;

               b)  miniaerogenerador adaptado;

               c)   utiliza el aire que entra con el vehiculo en     movimiento.         

             

              

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2.    miniaerogenerador incorporado a un vehiculo totalmente eléctrico para recargar el  banco de baterías que  alimentan al motor, de acuerdo a la reivindicación 1, CARACTERIZADO porque tiene aberturas reguladas en el vehiculo que permiten la entrada de aire a las aspas del miniaerogenerador.

3.    miniaerogenerador incorporado a un vehiculo totalmente eléctrico para recargar el  banco de baterías que  alimentan al motor, de acuerdo a la reivindicación 1o 2, CARACTERIZADO porque dichas aberturas poseen un sistema articulado, abre y cierra totalmente el paso de aire, todo controlado electrónicamente.

4. miniaerogenerador incorporado a un vehiculo      totalmente eléctrico para recargar el  banco de baterías que  alimentan al motor, de acuerdo a la reivindicación 1 a 3 CARACTERIZADO porque el miniaerogenerador posee eje de alta velocidad, alternador monofásico, estabilizador de frecuencias e inversor.

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                                         RESUMEN

Se adapta un miniaerogenerador en el área del vehiculo, con las aspas perpendiculares al aire que entra por el frente y debajo del capot, produciendo energía eléctrica para cargar o recargar la  batería en forma autónoma y permanente, sin necesidad de paradas.

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A NOMBRE DE DON LUIS PABLO SARRAS SIADE.

DESDE YA MUCHAS GRACIAS.